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    为了更好的监督新的团队、施加更大的影响力，郭建则成为华茂加入这两家公司董事会的最佳人选，不仅被推出来参与前期谈判，也赶在元旦前跟随黄鹤斌等人一同返回德古拉摩。

    弗尔科夫投资对新泰华赌场酒店持股达90%，也是直接更名弗尔科夫国际大酒店重启运营，但在新港城建成之前，弗尔科夫国际大酒店体量过于庞大，不可能有充足的客源。

    虽说海外有大量的华商沉溺于赌场，但这其中还以为来钱快、事务占用精力相对有限的贸易商为主。

    而真正到新港城以及科奈罗湖工业园、加工园区投资建厂的企业主，除了赚钱更为辛苦外，日常企业管理也占据太多的精力，反而更为自控、自律。

    严志成也无意直接接手弗尔科夫国际大酒店的运营，而是说服尼兹.奥本海默及斯特金.福斯特同意将赌场牌照以及拉娜德雷东宴会楼交给他们重启拉娜德雷海滩赌场的运营。

    拉娜德雷海滩赌场主要吸引的客户，是经德古拉摩中转或在卡奈姆从事贸易、黄金开采等业的华商，尼兹.奥本海默、斯特金.福斯特在严志成、严明叔侄之外，手里也没有其他人能接下这摊子事。

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    科奈罗新港城、弗尔科夫石化集团等项目的重启，曹沫除了跟严志成通过一次电话，并私下见了黄鹤斌一面外，就没有投入更多的精力。

    具体的谈判事务也是杨德山负责，最后也是杨德山代表天悦实业及科奈罗湖工业园，出任科奈罗新港城董事长及弗尔科夫石化集团董事两职。

    从头到尾，曹沫对这两个项目重启工作的关心，似乎仅限于此。

    上市公司更名天悦实业，并对海外资产进行置换，曹沫也无意靠操纵股价谋利，在结束停牌，重新恢复交易后，天悦实业也就象征性的补涨了两个涨停板，市值就稳定在三十亿左右波动。

    天悦实业在国内的业务由陈舒负责，以化工管道及泵设备生产为主，但前几年发展被耽搁下来。

    现在就算曹沫拨了两千万美元的流动资金，但这一块业务也不是曹沫想要发展在国内的重点，目前只能想着尽快恢复盈利，想要重新走上快速发展的轨道则难。

    而科奈罗能源将50%的股权置入上市公司，每年大概也只能提供一千五百万到两千万美元的利润。

    加上海外项目的不确定性，曹沫又无意去操纵股价，天悦实业的市值也就没有上涨的强劲动力。

    郭东虎以及陈锋等人都有心想将科奈罗食品置入天悦实业。

    然而，科奈罗食品的主要资产是这两年大力开垦、暂时还没能实现盈利的种植园。这些资产除了位于政局不太稳定的西非地区外，科奈罗食品跟天悦实业当前的主营业务关联性小。

    天悦实业刚进行过一次海外资产置换，现在想要再通过增发新股的形式，将科奈罗食品置入上市公司之中，短时间内看不到希望；葛军都不建议曹沫进行这样的尝试。

    当然，郭东虎他们不希望科奈罗食品整合到东盛集团的粮油事业部，曹沫也理解他们的心情，同时东盛地产的债务危机也已经彻底解除掉，便同意这事暂时搁置起来。

    曹沫元旦前一直都留在国内，这段时间他真正花心思去推动的，还是重构华宸皮卡的供应链；为此不惜暂停掉现有生产线的生产。

    华宸皮卡存在的问题，实是华宸工业自从引进皮卡生产线以来，早期在推动元件部及控制系统国产化过程中，过度强调成本的控制，除了不惜牺牲必要的一些性能外，品控也做得差强人意。

    这些年过去，国内汽车产业日益发展，同样的元件部以及相应的控制系统质量越来越高，成本也越来越低，然而华宸皮卡仅有两款的车型，除了品控有所改善，较为稳定外，性能却没有得到进一步的改善，成本也没有得到降低。

    这显然不是正常的，背后必然存在极大的灰色利润空间被相关人等吞噬掉。

    这里面的蹊跷，不要说徐滨、黄忆江他们了，曹沫也都一清二楚。

    除了原华宸皮卡事业部的团队存在大公司病会滋生的种种问题外，供应商跟华宸工业乃至华宸集团高层有种种牵扯，甚至还要一些供应商是政府层次打招呼塞进来的。

    曹沫也不想翻旧账，也不想将孙卫刚、赵一平中的谁拉出去杀鸡骇猴，用强硬的姿态迫使孙卫刚等人低头之后，就亲自牵头，与徐滨、黄忆江、肖军一起，就对供应链逐一进行清理。

    一方面是与新的供应商接触，一方面是与原供应商进行谈判。

    曹沫也不是一定要将华宸皮卡的原供应商全部替换掉。

    事实上现有的皮卡车型想要尽快恢复生产，还是要尽可能保留原有的供应商。毕竟这些供应商对华宸皮卡的整车系统最为熟悉，也都有相应的技术力量一直在进行跟踪、对接华宸皮卡的制造。
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